【陳珺】低空物流迎“風(fēng)”起飛

 

   近日，一架滿載1.5噸鎮(zhèn)江特產(chǎn)大油桃的低空貨運航班從鎮(zhèn)江大路通用機場準點起飛，經(jīng)過近兩個小時的飛行，順利抵達浙江建德。鎮(zhèn)江至建德低空物流航線的成功首飛，標志著江蘇首條跨省低空物流航線正式開通運營，將為農(nóng)產(chǎn)品搭建一條通往長三角的“空中橋梁”，也為消費者帶來新鮮體驗。

   2024年中央財經(jīng)委員會第四次會議指出，“鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式”，低空經(jīng)濟正成為物流新模式的重要載體和培育發(fā)展的重要路徑，低空物流新業(yè)態(tài)迎來“超級風(fēng)口”。

 

   政策鼓勵 多地低空物流航線乘勢起飛

 

   2021年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經(jīng)濟”概念寫入國家規(guī)劃，明確提出要發(fā)展低空經(jīng)濟。這一政策的出臺為低空物流的發(fā)展提供了強大的政策支持。隨著國家政策的密集出臺和各地政府的大力支持，無人機和通航產(chǎn)業(yè)迅速崛起，成為低空物流產(chǎn)業(yè)的重要支柱。

   7月5日至6日，以“低空物流 乘勢起飛”為主題的2024京津冀低空經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)展覽會暨京津冀低空經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在河北廊坊國際會展中心舉辦。與會嘉賓共同探索“低空經(jīng)濟+物流”新場景，展示低空經(jīng)濟新產(chǎn)品新裝備，研討低空經(jīng)濟行業(yè)新趨勢。會議期間，《京津冀低空經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)廊坊宣言》發(fā)布，“廊坊開發(fā)區(qū)低空經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)研究院”揭牌成立。

   隨著國家對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的高度重視和大力支持，京津冀地區(qū)迎來了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金機遇期。雄飛無人機科技有限公司總經(jīng)理于文東表示，區(qū)域與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，廊坊已經(jīng)成為推進低空經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的熱土與示范區(qū)，有著廣闊的發(fā)展空間。企業(yè)將持續(xù)關(guān)注廊坊，進一步參與到廊坊低空經(jīng)濟發(fā)展當中。

   觀典防務(wù)技術(shù)股份有限公司黨委書記、副總經(jīng)理程宇表示，在低空數(shù)據(jù)獲取方面，公司擁有固定翼無人機、垂直起降固定翼無人機等多產(chǎn)品線布局；在低空載物運輸方面，公司已經(jīng)進行了大載荷、長航時無人機的項目研發(fā)。

   在長三角地區(qū)，主要城市紛紛開通低空物流航線，從市內(nèi)到跨省域，形成低空經(jīng)濟發(fā)展的一股熱潮。

   7月3日，安徽順豐首條低空貨運航線正式開航，一架豐翼方舟40無人機從順豐蜀山分撥中心首飛，15分鐘后降落在天鵝湖畔降落點，順利完成無人機快遞配送任務(wù)；6日，南京最長跨江低空航線成功首飛，該條航線往返于南京航空航天大學(xué)兩個校區(qū)之間，近40公里航程耗時24分鐘，是目前全國低空無人機運營航線里，航程最長且橫跨長江的一條航線……

 

   場景驅(qū)動 低空物流逐步探索商用

 

   低空物流是物流行業(yè)向自動化、智能化發(fā)展的典型代表之一。低空物流通過使用無人機等小型航空器，實現(xiàn)實體物品從供應(yīng)地向接收地流通，其本質(zhì)是使用先進的生產(chǎn)工具去發(fā)展生產(chǎn)力，是物流業(yè)機械化、自動化和智能化發(fā)展的結(jié)果，具有快速高效、調(diào)度靈活、節(jié)約成本等優(yōu)勢。如跨地區(qū)貨運、邊防哨所、海島等物資運輸?shù)?，使用低空運輸遠快于陸運和船運。

   業(yè)內(nèi)人士表示，相比于一般的航空運輸，低空運輸燃油消耗以及人力成本均較低，還能彌補傳統(tǒng)的航空運力空白，通過發(fā)揮“人機協(xié)同”效應(yīng)能產(chǎn)生最大效益。

   其實，京東、美團等多家頭部企業(yè)已涉足低空物流這一賽道。據(jù)悉，京東在低空物流方面，主要聚焦在三大類無人機物流配送應(yīng)用方向進行試點：一是快遞物流“最后一公里”配送；二是城市即時配送（C2C方向）；三是商超配送（B2C方向）。截至2023年12月底，美團無人機配送已在深圳、上海等城市11個商圈落地了25條航線，配送服務(wù)覆蓋了辦公、景區(qū)、市政公園、醫(yī)療、校園等多種場景，并累計完成用戶訂單超22萬單。

   今年7月，《杭州市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2024—2027年）》（以下簡稱《實施方案》）發(fā)布，提出搭建低空物流服務(wù)體系。推進城際、城市無人機干線物流配送，拓展樞紐快遞轉(zhuǎn)運、生鮮城際半日達等場景。推動物流中端場景應(yīng)用，在城市內(nèi)一、二級物流倉之間開展低空轉(zhuǎn)運，實現(xiàn)市內(nèi)快遞2小時內(nèi)送達；在山區(qū)、鄉(xiāng)村等交通不便地區(qū)開展無人機配送應(yīng)用。培育零售、餐飲、醫(yī)療物品等低空即時服務(wù)需求，加快開展無人機末端配送，實現(xiàn)30分鐘內(nèi)即時送達。

   7月4日，廣東省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會在廣州舉行，粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟宣告成立。次日，《廣州市推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展若干措施》發(fā)布。在拓展低空經(jīng)濟應(yīng)用場景方面，廣州提出支持開設(shè)載人應(yīng)用場景航線、貨運應(yīng)用場景航線，鼓勵開展低空服務(wù)業(yè)務(wù)。貨運方面，對于開通并取得主管部門審批，起終點至少一個在廣州市并實施常態(tài)化運營的低空貨運應(yīng)用場景航線，單條航線年度最高補助50萬元。

 

   前景廣闊 亟待用智能化提升效率

 

   目前，低空物流正處于發(fā)展初期，但前景廣闊。預(yù)計到2035年，國家低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達6萬多億元，其中無人機物流產(chǎn)值有望超過萬億元。

   國內(nèi)多地政府也在積極推動低空物流的發(fā)展，如廣東、四川等地已將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告，并出臺了一系列支持政策。

   不管是送外賣還是送快遞，物流都是一個看重規(guī)模效益的行業(yè)，用戶對配送速度的要求也越來越高。

   效率是支撐規(guī)模最重要的砝碼。目前，配送無人機存在一個技術(shù)難題，由于路況復(fù)雜，無人機難以進行自主路線規(guī)劃，如何安全避開障礙物，同時又不偏離航線。未來，需要重點解決如GPS信號丟失后無人機漂移問題、網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定等問題。

   還有，物流無人機必須保證長時間、大航程的作業(yè)，其電力供應(yīng)和續(xù)航能力一直是限制其配送能力的關(guān)鍵因素之一。目前，大部分無人機采用鋰電池工作，存在電池能量密度限制問題，這就意味著電池在有限的體積內(nèi)存儲更多的能量變得困難，如果增加電池體積便會增加無人機的負載，導(dǎo)致更高功耗和能量的消耗，使得飛行效率下降，飛行時間變短等問題的出現(xiàn)。

   此外，安全性問題也值得考慮。在物流運輸配送過程中，為克服復(fù)雜的地形、氣候、通訊等問題，保證物品安全和傳輸?shù)臏蚀_性，需要提高底層硬件的穩(wěn)定性。惡劣天氣下無人機物流配送過程中的安全飛行也是當下亟待解決的重要問題。

   因此，低空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本支撐是科技創(chuàng)新。利用人工智能、5G等高新技術(shù)，通過智能感知周邊環(huán)境，自主決策飛行路線、實現(xiàn)智能避障是目前無人機產(chǎn)品的大趨勢。關(guān)鍵核心技術(shù)的不斷突破，創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的有機結(jié)合，改善操作中的困難，保證安全性，將進一步拓展低空物流發(fā)展的市場空間，有力推動低空物流實現(xiàn)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

   業(yè)內(nèi)人士認為，想要在低空經(jīng)濟的物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)落地，入局者還需要具備物流大規(guī)模的業(yè)務(wù)運營經(jīng)驗，且不斷優(yōu)化產(chǎn)品自動化水平和服務(wù)流程效率，才能降低成本，提升經(jīng)濟性。

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