【李波】物流企業(yè)的虛實之爭

 

  2月25日，杰出民營企業(yè)家宗慶后寫完了自己的人生傳奇，也留給人們一個虛實相爭的話題，在不同的時期，以不同的方式顯現(xiàn)出來，而物流，作為服務(wù)于經(jīng)濟的基礎(chǔ)，是否也有虛實之說呢?

 

  虛實之爭的緣起

 

  中國經(jīng)濟的虛實之爭緣起于娃哈哈創(chuàng)始人宗慶后與阿里創(chuàng)始人馬云兩個企業(yè)家的對壘。

  宗慶后曾痛批馬云的“五新理論”：除了新技術(shù)之外，其余都是胡說八道，馬云又不從事實體經(jīng)濟，能制造什么東西。

  馬云的回答是，不是技術(shù)讓你淘汰，是落后思想讓你淘汰；不是中國的實體經(jīng)濟不行了，而是你的實體經(jīng)濟不行了。二者之爭被視為實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟之間的激烈沖突。

  他們之間的針鋒相對，不過是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和實體經(jīng)濟之間的現(xiàn)實矛盾。

  實體經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)并不是對立的關(guān)系，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用對實體經(jīng)濟來說，是一把雙刃劍：搞得好，會促進實體經(jīng)濟的進步；搞地不好，會沖擊實體經(jīng)濟……互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，確實是社會進步和技術(shù)進步的產(chǎn)物，但歸根結(jié)底都應(yīng)該是為實體經(jīng)濟的健康發(fā)展服務(wù)的。

 

  物流的虛實定位

 

  物流行業(yè)近數(shù)十年在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的熱潮下，既受到一定的沖擊，也獲益匪：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聚合了物流流量給快遞企業(yè)帶來了巨大的貨量，通過信息化手段和資源的整合讓信息變得更加通暢和透明，這也讓物流運輸?shù)膬r格更加合理。

  在虛實之爭中，物流業(yè)也面臨著是虛是實的問題，物流業(yè)雖然不產(chǎn)生價值 ，卻是為實體經(jīng)濟服務(wù)的，物流打通了供給與需求，生產(chǎn)與消費，同時推動二者達到更深的契合和均衡，人類歷史上曾經(jīng)發(fā)生過不少“流通帶動生產(chǎn)”的革命性變化，物流一直是實體經(jīng)濟發(fā)展的新動能。

  物流是實體經(jīng)濟的支撐，企業(yè)離不開物流，商業(yè)離不開物流，進入信息化時代，物流就會成為數(shù)字經(jīng)濟的主體，物流技術(shù)基本上是沿著機械化走向自動化，再向智能化方向發(fā)展。城市是物流的樞紐，也是信息的樞紐，是虛實融合的樞紐。

  當前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正由虛變實，而物流企業(yè)呢？正“由實變虛”，這里的虛，可以看成數(shù)字化，柔性化成就，其代表恐怕就是我們常說的智慧物流。

 

  物流的虛實融合

 

  智慧物流在經(jīng)濟發(fā)展與智能制造中發(fā)揮著越來越重要的作用，其實智慧物流就是虛實結(jié)合體。智慧物流的核心是云計算大數(shù)據(jù)的運用，從而產(chǎn)生的一種科學的決策，這是“虛”的；而鏈接系統(tǒng)，涉及到車輛運輸，倉庫，也包括公鐵航空通道，都是“實”的，是實體和虛擬相融合。在智慧物流體系中，感知功能將基于物流實體要素的全程數(shù)據(jù)化，智慧物流，為虛擬經(jīng)濟服務(wù)，也為實體經(jīng)濟服務(wù)，今天強調(diào)的智慧物流與智造的融合，就是為實體經(jīng)濟服務(wù)的典范。

  智慧物流是新零售的基礎(chǔ)設(shè)施，新型銷售的核心是物流，不能沒有物流來保證，線上線下融合的物流需求同時釋放，深度整合物流資源，比如倉儲業(yè)自身也將走向互聯(lián)網(wǎng)化，倉儲網(wǎng)點實現(xiàn)“云倉儲”管理，這就是虛實的融合。

  數(shù)字孿生技術(shù)在物流上發(fā)揮重要作用，利用數(shù)字孿生技術(shù)來實現(xiàn)物流系統(tǒng)的離線或者虛擬調(diào)測。對很多物流項目進行評估，現(xiàn)場投入的人力非常大，時間非常長，如果這些技術(shù)都能夠在虛擬層面完成，可以大量節(jié)省高端人才的現(xiàn)場工作時間，同時能夠更快地實現(xiàn)系統(tǒng)的實施和落地。

  數(shù)字孿生技術(shù)，可以完成倉儲物流系統(tǒng)的虛實映射、虛實交互，系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集、設(shè)備建模的基礎(chǔ)上，提供過程仿真功能，根據(jù)仿真結(jié)果，分析系統(tǒng)瓶頸，優(yōu)化人員、設(shè)備、物料等資源的配置，讓物流倉儲更加智能?，F(xiàn)在常談到供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)在整個鏈路中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

  當然，物流企業(yè)的“由實變虛”，重要的一點是不能對互聯(lián)網(wǎng)概念唯首是瞻，不能開口閉口就是互聯(lián)網(wǎng)思維，不能玩物流大數(shù)據(jù)、物流金融、物流后市場、物聯(lián)網(wǎng)、無人配送、區(qū)塊鏈概念，用一些流行的高大上詞匯，也沒搞清這些概念，只是想通過這些高大上概念包裝給自己貼金，以獲得經(jīng)濟上的回報，事實證明傳統(tǒng)物流企業(yè)的這樣的炒概念轉(zhuǎn)型大多并不成功，因為前沿技術(shù)的運用，不是一般的物流企業(yè)所能承受，而是行業(yè)巨頭的才有的專利。

  其實，無論是傳統(tǒng)物流，還是智慧物流，本質(zhì)是一樣的，都要做好服務(wù)，提高物流服務(wù)水平和為物流客戶創(chuàng)造價值。

  對于物流來說，如果缺少了自我研發(fā)創(chuàng)新的內(nèi)涵式成長的外延并購，容易陷入脫實就虛的陷阱。

  物流需要利用大數(shù)據(jù)，利用無人車，利用人工智能技術(shù)賦能，推動物流業(yè)將服務(wù)由勞動密集型向科技密集型轉(zhuǎn)變，但不能務(wù)虛而忘記了其本質(zhì)的功能，應(yīng)從虛實兩個維度看全球智能物流技術(shù)發(fā)展新趨勢，從而參與其中。

  總而言之，物流是實體經(jīng)濟的重要組成部分，它在不斷推動傳統(tǒng)制造業(yè)和農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，物流不僅催生了新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，也在推動著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級、煥發(fā)生機。當然，當前我國物流業(yè)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的能力還遠遠不夠。

  虛實只是相對而言，對于物流業(yè)來說，不僅要把握好虛實關(guān)卡，而且要做到創(chuàng)新。

注：本文轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)，不代本站立場，若有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除！