【蕭賡等】網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)蹄疾步穩(wěn)

 

  據(jù)交通運輸部網(wǎng)絡(luò)貨運信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年12月底，全國共有3069家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司），接入社會運力798.9萬輛、駕駛員647.6萬人。全年共上傳運單1.3億單，同比增長40.9%。

 

  構(gòu)建運輸平臺

 

  走進(jìn)甘肅金昌網(wǎng)絡(luò)貨運產(chǎn)業(yè)園，在金昌數(shù)字經(jīng)濟(jì)服務(wù)有限公司（簡稱“金昌數(shù)字”）的西部網(wǎng)絡(luò)貨運區(qū)塊鏈服務(wù)平臺上，數(shù)字運力、司機熱力、運價參數(shù)等信息一目了然。

  “我們的系統(tǒng)類似購物平臺，入駐我們園區(qū)的企業(yè)可以將他們的系統(tǒng)對接到我們的區(qū)塊鏈服務(wù)平臺上，園區(qū)通過采集和提取企業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)，做好監(jiān)管和服務(wù)工作。”金昌數(shù)字經(jīng)濟(jì)服務(wù)有限公司總經(jīng)理王維澤說，金昌網(wǎng)絡(luò)貨運產(chǎn)業(yè)園的運營管理、招商服務(wù)等工作由金昌數(shù)字經(jīng)濟(jì)服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)。網(wǎng)絡(luò)貨運區(qū)塊鏈服務(wù)平臺可以將貨主、物流公司和運輸供應(yīng)商進(jìn)行有效對接，提供一個集中管理和協(xié)作的平臺。

  寶航物流是入駐金昌網(wǎng)絡(luò)貨運區(qū)塊鏈服務(wù)平臺的企業(yè)之一。打開物流APP應(yīng)用軟件，在運輸管理目錄下，可以看到運單管理情況，包括貨主名稱、司機、車牌號、承運單價、全部里程、司機和貨主的費用以及裝卸車位置、軌跡等詳細(xì)信息。

  “我們在平臺上發(fā)布貨運信息，司機可以自主下單承接貨運業(yè)務(wù)，我們也可以針對性地派單，分配合適的司機完成貨運任務(wù)。”甘肅寶航物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理高鴻說，司機和貨主都是免費入駐平臺，以前做傳統(tǒng)物流，只能用自己的兩三輛車在蘭州本地搞運輸，現(xiàn)在做網(wǎng)絡(luò)物流可以集結(jié)社會運力，只要有運輸資質(zhì)、證照齊全的車輛都可以進(jìn)駐平臺，公司的運輸范圍也擴大到上海、江蘇、廣東等23個省份，業(yè)務(wù)量不斷擴大。

  金昌數(shù)字建設(shè)的金昌網(wǎng)絡(luò)貨運區(qū)塊鏈服務(wù)平臺作為產(chǎn)業(yè)園的總服務(wù)平臺，將入駐企業(yè)的運營平臺進(jìn)行整合，對接抓取經(jīng)營數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)一管理和服務(wù)，實現(xiàn)物流、信息流、資金流、票據(jù)流“四流合一”，形成了實際業(yè)務(wù)遍布全國、數(shù)據(jù)中心及結(jié)算中心本地化的平臺經(jīng)濟(jì)運營模型。目前，產(chǎn)業(yè)園已引進(jìn)全國優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)66家，其中58家企業(yè)已取得網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證。

  在技術(shù)方面，金昌數(shù)字利用區(qū)塊鏈技術(shù)智能合約、安全加密、分布記賬等特征，將線上交易、線上運輸管理、線上支付結(jié)算等數(shù)據(jù)全部上鏈，提高車貨匹配效率、降低物流成本，提升組織集約化程度，確保數(shù)據(jù)不可偽造、全程留痕、可以追溯、公開透明，滿足服務(wù)平臺對于數(shù)據(jù)真實性的要求。

  目前，金昌數(shù)字整合國內(nèi)貨運司機12.5萬人。2022年，產(chǎn)業(yè)園網(wǎng)絡(luò)貨運交易規(guī)模達(dá)31.53億元，網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)營業(yè)收入在園區(qū)第三產(chǎn)業(yè)中占比達(dá)46%，推動園區(qū)萬元GDP能耗下降1.6個百分點，節(jié)省能耗約8萬噸標(biāo)煤，經(jīng)濟(jì)效益逐步顯現(xiàn)，綠色發(fā)展基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實。

 

  提升物流效率

 

  “年貨需求大，貨運訂單更多。”春節(jié)期間，貨車司機龐月全每天一大早就準(zhǔn)備出發(fā)拉貨。他打開貨拉拉APP，貨運訂單熱力圖一目了然——深圳龍崗區(qū)海吉星市場附近的訂單較多。

  龐月全駕駛著一輛4.2米廂式貨車，在海吉星市場接了一個訂單后，一鍵開啟順路接單模式，前往目的地。“以前人找單，現(xiàn)在單找人，一天最多能接六七個貨運訂單。”龐月全說。

  線路更精準(zhǔn)、物流更高效背后，是“智慧大腦”系統(tǒng)發(fā)揮作用。“基于人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，我們通過自主研發(fā)和優(yōu)化算法，實現(xiàn)了人、車、貨、路的精準(zhǔn)匹配和優(yōu)化配置。”貨拉拉首席技術(shù)官張浩介紹，“智慧大腦”不僅能為車主定向推送合適車型的訂單，還能提供行駛導(dǎo)航、推薦優(yōu)選裝卸貨地點等輔助功能，以貨運數(shù)字化提升全流程物流效率。

  中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國數(shù)字貨運物流發(fā)展報告》顯示，通過高效匹配車貨信息、縮短簡化交易鏈條，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能夠提高車輛利用效率約50%；司機平均等貨時間由2至3天大幅縮短至8至10小時。

  受益于數(shù)字貨運的不只是貨車司機，一批具有行業(yè)經(jīng)驗的傳統(tǒng)大型物流企業(yè)正在通過平臺化方式，向更多中小微企業(yè)賦能。接入“智慧大腦”系統(tǒng)后，不僅能實時跟蹤和反饋貨物動態(tài)，還能在下單、運輸、對賬等過程中進(jìn)行一對一服務(wù)，及時解決貨運問題。

  “數(shù)字貨運平臺的出現(xiàn)，能夠幫助大量小微企業(yè)和個體司機縮小信息化鴻溝，提供數(shù)字化工具和解決方案，通過建立數(shù)字貨運生態(tài)，推動整個行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。”中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任楊達(dá)卿說。

 

  補齊發(fā)展短板

 

  “網(wǎng)絡(luò)貨運已成為道路貨運領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)的典型代表，其作用在于推動傳統(tǒng)貨運數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為破解行業(yè)長期積累的深層次矛盾和問題提供了一條行之有效的解決路徑。”交通運輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心主任蕭賡說，“當(dāng)前，我國網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸蓬勃發(fā)展，具有市場主體積極實踐、業(yè)務(wù)規(guī)?？焖僭鲩L、市場份額不斷提升、資源整合能力顯著增強、融合應(yīng)用程度加深等特點。”

  然而，在網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)發(fā)展提速的過程中，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺建設(shè)短板和瓶頸也隨之顯現(xiàn)。目前網(wǎng)絡(luò)貨運平臺雖然沉淀了大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，卻存在數(shù)據(jù)分散、數(shù)據(jù)共享壁壘等問題，尚未實現(xiàn)真正意義上的互聯(lián)互通。即使在企業(yè)內(nèi)部，大部分企業(yè)也未能深入挖掘、應(yīng)用數(shù)據(jù)信息，在增值服務(wù)落地應(yīng)用方面缺乏專業(yè)化引導(dǎo)，無法充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價值以賦能行業(yè)發(fā)展。

  對于中小型網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)而言，在行業(yè)同質(zhì)化競爭激烈的背景下，長期面臨貨源受到市場擠壓、司機流失等問題。同時企業(yè)需要開拓更多的盈利點提高企業(yè)核心競爭力。

  從行業(yè)賦能角度看，受不同運輸方式之間的信息共享、運輸環(huán)節(jié)的銜接、運輸服務(wù)提供商質(zhì)量和水平參差不齊等問題影響，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺難以有效釋放多式聯(lián)運綜合服務(wù)效能。

  專家建議，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮平臺整合資源的優(yōu)勢，向上拓展“一手貨主”，通過多元化服務(wù)增加客戶粘性，下游加大力度整合社會運力資源，有效縮短產(chǎn)業(yè)鏈條，并積極提供或者創(chuàng)新增值服務(wù)以期構(gòu)建多元化的盈利能力，提升利潤空間，增強企業(yè)競爭力。

  此外，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)應(yīng)當(dāng)聚焦與產(chǎn)業(yè)體系、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等更深層次互聯(lián)互通，進(jìn)一步對接整合運營商、金融、車輛等，通過數(shù)據(jù)資源整合實現(xiàn)過程管控、運力畫像、智慧配置等平臺精細(xì)化運營；通過業(yè)務(wù)或股權(quán)戰(zhàn)略合作，與貨源提供商建立全方位協(xié)作構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，向貨主企業(yè)提供全面供應(yīng)鏈可視化管理，持續(xù)改善供應(yīng)鏈管理效率。

  公開信息顯示，目前國內(nèi)已有部分企業(yè)圍繞上述路徑開展探索。如隸屬于中國物流集團(tuán)有限公司的中儲智運，其平臺“一手貨主”已占平臺所有貨主的90%以上，利用智能匹配和智慧路由算法為客戶提供智慧多式聯(lián)運方案，并依托海量數(shù)據(jù)逐步衍生出基于數(shù)字信用的數(shù)字供應(yīng)鏈平臺，形成覆蓋物流、倉儲、金融、技術(shù)服務(wù)和數(shù)據(jù)決策的綜合服務(wù)，有力推動了智慧物流服務(wù)深度嵌入供應(yīng)鏈。該企業(yè)營收在近三年復(fù)合增長率超過25%，平均為貨主企業(yè)降低綜合成本10%，幫助貨主減少運力組織時間35%。

注：本文轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)，不代本站立場，若有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除！