【汪鳴】新時期現(xiàn)代物流發(fā)展的基本邏輯與要點(diǎn)

 

   新時期我國開啟中國式現(xiàn)代化建設(shè)新征程，積極推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要任務(wù)和使命。現(xiàn)代物流既是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)，又是提質(zhì)增效降本的重要手段和創(chuàng)新載體，因此，其發(fā)展背景和邏輯均發(fā)生了重要變化。今天，我以“新時期現(xiàn)代物流發(fā)展的基本邏輯與要點(diǎn)”為題，從這個角度與大家分享自己的看法。在講之前有三個基本的背景，要跟大家作一個交代。

   首先，如果沒有這三年的疫情，經(jīng)濟(jì)會不會有影響呢？我的結(jié)論是即使沒有疫情，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也到了很關(guān)鍵的階段，需要加快高質(zhì)量發(fā)展步伐。疫情的影響只是延緩了解決這些迫在眉睫問題的時間，我們現(xiàn)在要做的事情不是期待著疫情結(jié)束，經(jīng)濟(jì)自然又回到原來的軌道上高速增長。我們需要在戰(zhàn)略層面上、在長遠(yuǎn)的層面上思考經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量問題。怎么才能在同樣的產(chǎn)品產(chǎn)量情況下，創(chuàng)造出更大的價值呢？舉個例子，我們生產(chǎn)的運(yùn)動服，在面料、工藝等方面與國際頂級品牌差異并不大，但我們的售價差距較大，差在什么地方呢？現(xiàn)在看主要是差在生產(chǎn)產(chǎn)品的和整個供應(yīng)鏈和流通過程缺乏協(xié)同管理，需要把發(fā)展理念轉(zhuǎn)到產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通全鏈條管理上來，追求包括研發(fā)、生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)在內(nèi)的全過程協(xié)同價值創(chuàng)造。我國擁有過億的受過高等教育的人口，主要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價值鏈在現(xiàn)代流通的協(xié)同組織方面發(fā)揮作用，研發(fā)能便利實現(xiàn)價值創(chuàng)造，創(chuàng)新能力是可以再上一個大的臺階的。

   第二，在傳統(tǒng)的需求側(cè)理論下，物流是派生需求。我們現(xiàn)在講發(fā)展某種物流形態(tài)，建設(shè)某個物流設(shè)施，都是根據(jù)存量的需求和潛在的需求來進(jìn)行設(shè)計的，這就意味著物流很大程度上遷就了現(xiàn)在的生產(chǎn)方式、流通方式，甚至遷就了現(xiàn)在的研發(fā)方式和落后的流通體系。黨中央國務(wù)院提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，就是要打破需求側(cè)理論下派生需求的物流發(fā)展模式，充分挖掘供給側(cè)引領(lǐng)發(fā)展的潛力。其實物流是有較強(qiáng)的供給側(cè)基因的服務(wù)領(lǐng)域，新零售和供應(yīng)鏈都是在網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)的創(chuàng)新基礎(chǔ)上實現(xiàn)的，這些創(chuàng)新的業(yè)態(tài)和模式均是供給側(cè)基因的體現(xiàn)。構(gòu)建創(chuàng)新型供應(yīng)鏈就是在現(xiàn)狀物流需求研究的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化服務(wù)流程，創(chuàng)造與制造端、流通端緊密結(jié)合的新解決方案，推動服務(wù)升級、生產(chǎn)升級和消費(fèi)升級，達(dá)到擴(kuò)大內(nèi)需、提升供給水平和質(zhì)量的目的。

   第三，要沿著供應(yīng)鏈的供給側(cè)基因，按照供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，通過供給創(chuàng)造需求、需求引領(lǐng)供給，加快推動產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈整合，使得產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈最大程度上實現(xiàn)協(xié)同，完成從原材料的采購開始到生產(chǎn)再到流通端的全過程的價值創(chuàng)造能力的再造，以生產(chǎn)組織和消費(fèi)服務(wù)創(chuàng)新推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。近年來，國家出臺了多項產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同、構(gòu)建現(xiàn)代流通體系等的政策充分體現(xiàn)了供給創(chuàng)造需求、需求引領(lǐng)供給對物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的基本邏輯，對推動物流轉(zhuǎn)型升級奠定了堅實的基礎(chǔ)。

 

   新時代現(xiàn)代物流發(fā)展的基本邏輯

 

   新時代現(xiàn)代物流發(fā)展的基本邏輯是按照價值體現(xiàn)的理論支點(diǎn)和發(fā)展方向形成的邏輯，這個邏輯不是純學(xué)理性的，是實踐性和學(xué)理性的結(jié)合?，F(xiàn)代企業(yè)擴(kuò)張發(fā)展的目標(biāo)是提高效率和擴(kuò)大規(guī)模，需要圍繞著效率和規(guī)模進(jìn)行創(chuàng)新，要改變過去僅僅圍繞規(guī)模來進(jìn)行創(chuàng)新的慣性思維，要把效率尤其是全要素生產(chǎn)率納進(jìn)來。區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)是提高稅收和擴(kuò)大就業(yè)，也是圍繞效率和規(guī)模進(jìn)行創(chuàng)新。企業(yè)擴(kuò)張發(fā)展的目標(biāo)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，有了基于效率和規(guī)模創(chuàng)新的共同點(diǎn)。在高質(zhì)量的背景下，就是追求高質(zhì)量的效率和規(guī)模，布局產(chǎn)業(yè)是如此，營造政策環(huán)境是如此，引進(jìn)企業(yè)也是如此。必須進(jìn)行發(fā)展模式的創(chuàng)新，就是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同。物流樞紐經(jīng)濟(jì)很好的體現(xiàn)這兩者共同訴求，同時也體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)組織對要素聚集的需求。所以發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、平臺經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的核心點(diǎn)和創(chuàng)新發(fā)展方向。要從物流的供應(yīng)鏈理論、管理理論進(jìn)行宏觀提升，向服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長轉(zhuǎn)型，而以現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈為特征的組織方式，對物流樞紐提出的要求就是“現(xiàn)代技術(shù)+要素聚集+效率規(guī)模”，形成產(chǎn)業(yè)新的生態(tài)系統(tǒng)，而非簡單的要素堆集的產(chǎn)業(yè)集群。所以即便要有產(chǎn)業(yè)集群，也要是縱向分工的組織中心或頭部企業(yè)的組織平臺，否則傳統(tǒng)的引進(jìn)一堆企業(yè)，互相之間沒有太多內(nèi)在聯(lián)系，這種“集群化”發(fā)展模式應(yīng)該由新的模式來替代。

 

   新發(fā)展階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要特征及其演變規(guī)律

 

   按照新時代現(xiàn)代物流發(fā)展的基本邏輯，就需要在把握新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展方面，真正的把高質(zhì)量發(fā)展點(diǎn)找到，把握好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展真正的演變方向和規(guī)律，才能真正推動現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)和發(fā)展。

   中國和世界均進(jìn)入產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式變革的關(guān)鍵時期，要在“產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式+布局調(diào)整”雙重重大變革中，找到運(yùn)行模式變革下的新發(fā)展機(jī)遇。如剛才提到的運(yùn)動服，我國應(yīng)充分發(fā)揮強(qiáng)大國內(nèi)市場的優(yōu)勢，將運(yùn)動服從面料的研發(fā)、版型設(shè)計、生產(chǎn)到銷售組織形成一個具有生產(chǎn)和銷售規(guī)模的全鏈條，打造世界上最大的運(yùn)動服平臺，必將能夠創(chuàng)造更廣大的市場和更高的價值。所以“產(chǎn)業(yè)布局+組織創(chuàng)新”疊加現(xiàn)代物流服務(wù)，將帶給中國第二次發(fā)展機(jī)會即價值擴(kuò)張機(jī)會，現(xiàn)代物流要發(fā)揮更為重要的作用。

   產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式變革下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要求是全力打通生產(chǎn)、分配、流通和消費(fèi)等國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的堵點(diǎn)和梗阻。最近兩三年，堵和梗就是生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)沒能有機(jī)的串接起來，網(wǎng)購確實把物流過程和消費(fèi)有機(jī)的串接起來了，但是與生產(chǎn)的串接還不夠，還不利于發(fā)揮生產(chǎn)方的積極參與和實現(xiàn)共同價值創(chuàng)造。生產(chǎn)不能獲得應(yīng)有的利益，就沒有辦法投入更多的錢研發(fā)和保持更好的商品品質(zhì)，這是我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈構(gòu)建和創(chuàng)新發(fā)展中必須解決的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)問題。因此，要對現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織方式的作用和影響進(jìn)行深刻的研究，為產(chǎn)業(yè)組織數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行賦能。形成由數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化賦能業(yè)態(tài)的引領(lǐng)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式的根本變革。樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)成為變革的重要體現(xiàn)，這也是為什么建國家物流樞紐、發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的很重要的原因。

   在當(dāng)前我國重視現(xiàn)代物流體系建設(shè)的政策環(huán)境下，必須加大力氣加快物流發(fā)展模式的整體性創(chuàng)新。其中，依托物流樞紐打造現(xiàn)代資源要素的組織中心，創(chuàng)造新價值。所以大通道、大平臺、大網(wǎng)絡(luò)、全鏈條和新模式，集成運(yùn)作主體，現(xiàn)代信息技術(shù)串接，物流、金融、貿(mào)易等供應(yīng)鏈服務(wù)，樞紐運(yùn)行及產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈。最終形成樞紐組織中心和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，實現(xiàn)整個國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行模式的大變革，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈在價值創(chuàng)造基礎(chǔ)上的大協(xié)同、大融合。

 

   構(gòu)建新發(fā)展格局下區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局特征

 

   綜上所述，必須加大現(xiàn)代物流與生產(chǎn)、流通緊密結(jié)合的學(xué)理研究和實踐總結(jié)，提升對物流創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)能力。從載體類型、網(wǎng)絡(luò)形態(tài)、要素聚集、產(chǎn)業(yè)培育、空間拓展等方面，對物流樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律進(jìn)行深刻認(rèn)識。從政和研兩個角度做深化研究，要研究產(chǎn)業(yè)環(huán)境，現(xiàn)在的政策研究過于簡單，通常是給點(diǎn)優(yōu)惠，給點(diǎn)地就完了，必須上升到產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面，研究怎樣的生態(tài)更加適合現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)和現(xiàn)代物流體系的培育。比如，近些年來各級政府出臺的關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的文件很多，但是多式聯(lián)運(yùn)為什么串接不起來呢？問題就在于在現(xiàn)狀的運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)上讓大家合作，僅僅是既有成本的簡單疊加，在運(yùn)輸服務(wù)方處于議價被動地位的情況下，有一方賺不到錢就干不下去了，要研究能夠讓各種運(yùn)輸方式串接起來的生產(chǎn)、流通生態(tài)，或者是消費(fèi)生態(tài)，或者是生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)合的生態(tài)，就如同快遞與電商一樣的供應(yīng)鏈價值鏈關(guān)系，全鏈條的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)才能成為利益共同體，愿意為這個生態(tài)服務(wù)，會比原來單干發(fā)展更好，多式聯(lián)運(yùn)才能真正發(fā)展起來。

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