【崔忠付】中小貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫

 

   今年以來，隨著世界經(jīng)濟(jì)和全球貿(mào)易增長動能減弱，外貿(mào)發(fā)展環(huán)境日趨復(fù)雜，不確定性仍在增加，外需增長放緩的風(fēng)險加大。全球經(jīng)濟(jì)增速從2021年的6.1%放緩至3.2%。面對復(fù)雜嚴(yán)峻的外貿(mào)發(fā)展環(huán)境，我國政府高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和措施效應(yīng)持續(xù)釋放，外貿(mào)頂住多重超預(yù)期因素沖擊，保持了穩(wěn)定增長。今年前10個月，我國進(jìn)出口總值34.62萬億元人民幣，比去年同期增長9.5%，其中出口19.71萬億元，增長13%；進(jìn)口14.91萬億元，增長5.2%，貿(mào)易順差4.8萬億元，擴(kuò)大46.7%，貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化效果顯著，其中一般貿(mào)易占進(jìn)出口總額的比重同比提高2.1個百分點。隨著“RCEP”協(xié)定生效，東盟為我國第一大貿(mào)易伙伴，我國與東盟貿(mào)易總值為5.26萬億元，增長15.8%，占外貿(mào)總值的15.2%。同期，我國對“一帶一路”沿線國家合計進(jìn)出口11.23萬億元，增長20.9%。我國外貿(mào)呈現(xiàn)較強發(fā)展韌性，外貿(mào)相關(guān)企業(yè)履約、創(chuàng)新能力正在不斷增強。受上述因素帶動和影響，作為國際貿(mào)易不可缺少的部分，國際貨代業(yè)在2022年也呈現(xiàn)出以下特征：

   第一，行業(yè)并購重組加速。受疫情全球蔓延及全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的影響，國際貨代行業(yè)整合、并購、重組步伐加快，頭部貨代企業(yè)更加關(guān)注整合供應(yīng)鏈上下游節(jié)點企業(yè)，補齊業(yè)務(wù)短板，提升抗風(fēng)險能力。德迅集團(tuán)收購中國知名貨代企業(yè)愛派克斯，持續(xù)加大在亞洲市場的優(yōu)勢地位；泛亞班拿集團(tuán)收購德鐵信可后，成為全球第二大航空和海運領(lǐng)域的貨運代理企業(yè)。

   第二，貨代行業(yè)正在推進(jìn)數(shù)字化變革。目前，數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在深刻影響物流業(yè)，據(jù)估算，全球物流市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型支出到2026年將達(dá)到949.7億美元。國際貨代涉及到的場景多，具有鏈條長、環(huán)節(jié)多、監(jiān)管政策復(fù)雜、信息孤島嚴(yán)重等特點，但目前全行業(yè)整體的信息化水平不高，數(shù)字化轉(zhuǎn)型市場需求空間廣闊。中物聯(lián)貨代分會與中國國家海運網(wǎng)研發(fā)了在線交易平臺和線上支付平臺，以人工智能、區(qū)塊鏈、推薦算法、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，通過數(shù)字化產(chǎn)品幫助貨代企業(yè)、船公司、金融機構(gòu)等實現(xiàn)多方共贏，幫助更多的貨代企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

   第三，進(jìn)入2022年下半年以來，受經(jīng)濟(jì)衰退和通脹預(yù)期的影響，消費需求下降，缺箱、缺倉、漲價和港口擁堵等問題得到逐步緩解。但是，在我國主管部門登記備案的國際貨運代理企業(yè)，及二級、三級代理公司已經(jīng)超過10萬家，市場主體多，規(guī)模整體偏小，業(yè)務(wù)模式較為單一，主要依靠空海運代理訂艙業(yè)務(wù)，抗運價波動的風(fēng)險能力不強，盈利空間和利潤水平大幅下降。以海運價格為例，海運運價相比去年同期下跌67%，較2021年9月峰值相比，下滑了71%。在行業(yè)周期作用下，占據(jù)核心運力和通關(guān)資源的頭部企業(yè)優(yōu)勢更為明顯，中小微企業(yè)的生存普遍困難。

   第四，中小貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，通過運力管理賺取服務(wù)費的模式越來越難以為繼。無論是電商平臺還是核心大賣家，利用貨量優(yōu)勢，不斷優(yōu)化干線運輸成本，將出口通關(guān)、中港運輸、航空干線、尾程服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行逐個拆分，服務(wù)價格日益透明，使得貨代企業(yè)的議價能力越來越弱，生存空間不斷受到擠壓。圍繞垂直行業(yè)、細(xì)分品類、綜合服務(wù)等方向縱深發(fā)展，如何從粗放型向集約型發(fā)展，通過數(shù)字化、精細(xì)化運營，提升服務(wù)的專業(yè)度和產(chǎn)品的豐富度，這些新的方向和課題值得全行業(yè)深入研究和探討。

   第五，國際貨代行業(yè)要緊緊抓住“一帶一路”“RCEP”的發(fā)展機遇，努力開拓東盟等重點市場，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合升級和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。習(xí)近平主席在第五屆中國國際進(jìn)口博覽會開幕式上的致辭中指出，我們要以開放紓發(fā)展之困、以開放匯合作之力、以開放聚創(chuàng)新之勢、以開放謀共享之福。當(dāng)前，以《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）為重點優(yōu)化區(qū)域開放布局，有利于增強國內(nèi)國際兩個市場兩種資源聯(lián)動效應(yīng)。一方面，貨代企業(yè)要根據(jù)重點地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點，參與產(chǎn)業(yè)鏈國際分工；另一方面，貨代企業(yè)要發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，在關(guān)稅、通關(guān)便利、雙邊規(guī)則等方面，提升上下游企業(yè)“拓市場”的能力。今年，中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合國際海運網(wǎng)專家，共同提出《推進(jìn)國際海運費境內(nèi)人民幣結(jié)算》《RCEP國際采購與物流聯(lián)合服務(wù)中心方案》等報告材料，提出要共同建立RCEP聯(lián)合中心，幫助貨代企業(yè)積極參與國際市場，獲取更大的市場發(fā)展空間。

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