【葛甲】沒什么智能物流 只有圈地

 

馬云退休18天之后又再度復(fù)出，聯(lián)合了銀泰和復(fù)星等幾家大公司合股，組建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，做智能物流骨干網(wǎng)。人們對(duì)馬云的出爾反爾通常不會(huì)表示出什么驚訝，因?yàn)橐蚜?xí)以為常。18天之前馬云還在信誓旦旦地說，以后生活就是他的工作。不到半年前他還堅(jiān)決表示，阿里堅(jiān)決不做物流，并嘲笑了自建物流的京東，認(rèn)為這樣的企業(yè)肯定要死。如今，不到一個(gè)月馬云就復(fù)出了，還做了自己曾經(jīng)表示堅(jiān)決不碰的物流。

馬云牽頭組建的這個(gè)名為菜鳥的公司，號(hào)稱要投資3000億，用10年時(shí)間打造出智能骨干物流網(wǎng)，日處理300億元市值的貨物，年處理10萬億元市值的貨物，目標(biāo)是“讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)”。

菜鳥的大股東有天貓、銀泰、復(fù)星、富春等4家公司，共占95%的股份，還有快遞業(yè)的三通一達(dá)和順豐等5家企業(yè)入股，各占1%的股份。從股權(quán)結(jié)構(gòu)上看很清晰，，從財(cái)務(wù)上看令人疑惑，這個(gè)骨干網(wǎng)要8年以后才能見到效益，10年之內(nèi)建成，不知道在長(zhǎng)期不見效益的情況下，哪家公司愿意忍受如此長(zhǎng)期而不見回報(bào)的巨額投入。

在很多人眼中，物流就是一個(gè)個(gè)倉庫，但實(shí)際中的物流卻是一個(gè)相當(dāng)廣泛的概念，這是個(gè)龐大體系，倉庫只是其中的硬件之一，還需要交通和管理系統(tǒng)等條件在后面支持，更需要很多軟件與之發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，才能體現(xiàn)出物流的效率。在人口數(shù)少于中國(guó)數(shù)倍的美國(guó)和歐洲，物流業(yè)發(fā)展了上百年，也出現(xiàn)過UPS等巨型企業(yè)，但若說能把這個(gè)問題圓滿解決的國(guó)家，一個(gè)都沒有。

而且，物流這種產(chǎn)業(yè)和別的產(chǎn)業(yè)不一樣，并非大把投入就能見到效果，而是需要通過長(zhǎng)期的實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)積累和基礎(chǔ)設(shè)施完善，方能出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。以中國(guó)這種地大物博，人口眾多的國(guó)家而言，別說3000億，就算在后邊加一個(gè)0，也未必能做到任何地方24小時(shí)內(nèi)貨物必達(dá)。因?yàn)榫退隳惆褌}庫建得再好，公路不給力，管理能力跟不上，還是等于0。

當(dāng)然，馬云這次沒忘了把新項(xiàng)目取名為智能骨干物流網(wǎng)。我想說的是，在中國(guó)除了智能手機(jī)以外，這幾十年來任何名為“智能”的東西，都禁不起推敲，智能大樓不省電，智能家居不環(huán)保，智能汽車很弱智，智能交通很擁堵。給普通的物流起個(gè)智能的名字，無非還是為了弄個(gè)好噱頭罷了，沒什么實(shí)際意義。

所謂智能物流，無非就是希望利用基于互聯(lián)網(wǎng)的用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)，將分布式倉儲(chǔ)做得更合理一些，用數(shù)據(jù)先期預(yù)估出某一地區(qū)某種商品的大致需求，優(yōu)化物流配置，降低物流成本，提升物流體驗(yàn)。這并不能短期內(nèi)建設(shè)出來，而是需要長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)才能具備的一種能力。

這件事情京東商城早就開始在做了，別管智能不智能，全國(guó)幾百個(gè)城市的物流先做起來，再慢慢完善?？偸且扔写蟾绱?，才有功能機(jī)，然后才有智能機(jī)的吧，而菜鳥這個(gè)智能物流，則怎么看都像是是給人一種空中樓閣的感覺。你物流還沒有，就要搞并不存在的智能物流，這已經(jīng)不是步子大不大的問題了，簡(jiǎn)直從頭到尾壓根就是在扯淡。

馬云這次其實(shí)還是在忽悠，不過這次忽悠的對(duì)象從淘寶的“親”們轉(zhuǎn)向了另一群人，股東、地方政府和快遞公司。先用計(jì)劃中政府一定會(huì)給的地皮，把復(fù)星和銀泰等這些有房地產(chǎn)背景的公司拉進(jìn)來當(dāng)同盟，再用一個(gè)龐大到令地方政府興奮的投資額，去忽悠地方政府給政策給地，把倉庫建好之后，再忽悠快遞公司從他這里走貨，而他則會(huì)從快遞公司那里分走一部分利益，從倉儲(chǔ)地產(chǎn)的升值溢價(jià)中獲益。

這么多年來，馬云也曾搞過物流，但失敗了，還曾投資過快遞公司，但虧得連老板都找不到了。其實(shí)馬云的商業(yè)邏輯十幾年來一直都沒變過，核心就是搞類似商業(yè)地產(chǎn)的項(xiàng)目，把握入口，占據(jù)裁判和最高統(tǒng)治者的位置。由他來組織提供場(chǎng)地，讓大家來做生意，然后他從中抽取收益。至于參與者是賺是虧，與他無關(guān)了，反正再怎么虧也虧不到他頭上，因?yàn)樗龅氖欠€(wěn)賺不賠的買賣。

至于那些追隨者，自然也是要分給他們一些甜頭的，資金使用效率極高的地產(chǎn)業(yè)，肯定不會(huì)忍受長(zhǎng)達(dá)8年的持續(xù)投入且沒有回報(bào)。這本質(zhì)上其實(shí)不是個(gè)問題，有物流的地方就有地，有地的地方就能蓋房子，蓋了房子就能賣出去或租出去。誰說長(zhǎng)期沒有產(chǎn)出的，不但有，而且是大產(chǎn)出。

未來10年是中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，政府會(huì)對(duì)這項(xiàng)工作投入大量資金。大量的農(nóng)業(yè)戶口成為城市居民，勢(shì)必要有基于內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力，將有更多社會(huì)需求催生出來的貨物流動(dòng)。此時(shí)馬云捧出菜鳥大舉進(jìn)軍物流行業(yè)，想干什么其實(shí)不難想象，無非是想站在城鎮(zhèn)化這股大風(fēng)的風(fēng)口，讓自己借勢(shì)飛起來罷了，但這根本就不是一個(gè)技術(shù)游戲，不要跟充滿科技感的“智能”聯(lián)系起來，這只是個(gè)資本游戲而已，可以稱之為“圈地運(yùn)動(dòng)”。

當(dāng)然，馬云本人對(duì)這個(gè)游戲也并不是十分有把握的，不知道地方政府會(huì)不會(huì)買賬，不知道股東們的耐心到底有多大，不知道快遞公司會(huì)不會(huì)接受其收編，甘心為其貢獻(xiàn)收入。因此，他個(gè)人的云鋒基金一分錢不投，只是由天貓投了20多億，其余28億全都來自外部投資。他要把這些資本都綁在一起玩，聲勢(shì)浩大才有力量。而自己則充當(dāng)一個(gè)資本之外的超資本領(lǐng)袖，像天皇一樣，贏了他跟著獲利，輸了他也不承擔(dān)責(zé)任。

馬云的心機(jī)啊，商業(yè)頭腦啊，指東打西的本事啊，操弄價(jià)值觀的能力啊，真的是多數(shù)人修煉好幾輩子也修煉不來的。這對(duì)他而言，絕對(duì)是最高的評(píng)價(jià)，他懂的。

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