【黃 剛】物流信息化：產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟要做“帶頭大哥

 

 

    2010年將延續(xù)后金融時(shí)代的危機(jī)，物流行業(yè)該如何審視未來的發(fā)展？對于這一問題，筆者在總結(jié)2009年多個(gè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合新技術(shù)、新需求、新商業(yè)模式的變化，展望今年物流行業(yè)信息化發(fā)展趨勢。

    三個(gè)角度看未來發(fā)展

    從物流企業(yè)角度看： 物流企業(yè)的信息化建設(shè)歷經(jīng)10年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)相對成熟。未來物流企業(yè)信息化的發(fā)展趨勢如下： 發(fā)展以需求對象為主題的專業(yè)物流管理信息平臺； 基于“物聯(lián)網(wǎng)”新時(shí)代的來臨，建立可視化的監(jiān)控物流管理系統(tǒng)； 逐步推進(jìn)跨平臺的數(shù)據(jù)交互。

    企業(yè)物流管理信息平臺的重點(diǎn)在兩個(gè)方面，分別是以采購為主體的供應(yīng)物流和以分銷為主體的成品分銷物流。部分企業(yè)物流已經(jīng)建立了自身的WMS、TMS、進(jìn)銷存等平臺，或者將服務(wù)分包給具有以上平臺功能的服務(wù)商。但是在可用數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性方面存在著巨大的漏洞，協(xié)同能力較弱。特別是在不同經(jīng)營體制下的企業(yè)，在這方面表現(xiàn)得尤為突出。

    從企業(yè)物流信息化的角度看，將建設(shè)如下平臺： 以集中采購管理為主體的采購物流信息平臺； 以企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈計(jì)劃管理的信息化平臺； 跨企業(yè)的供應(yīng)鏈可視化協(xié)同平臺； 以物聯(lián)網(wǎng)為核心的數(shù)據(jù)信息識別與信息平臺。

    從軟件廠商角度看，有如下發(fā)展趨勢：

    平臺化。公共平臺是在當(dāng)今物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)之后的又一需求，2009年的物流行業(yè)振興規(guī)劃帶動了大批園區(qū)的發(fā)展。

    產(chǎn)業(yè)化。以產(chǎn)業(yè)為核心的軟件平臺逐步樹立了產(chǎn)業(yè)物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)，帶動的產(chǎn)業(yè)如： 汽車行業(yè)、通信行業(yè)、快銷品行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、煙草行業(yè)等。

集成化。集成化主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面： 基于新技術(shù)運(yùn)用的平臺化（云計(jì)算的興起、SOA成熟等）； 基于使用功能數(shù)據(jù)交互的集成，也就是延伸到供應(yīng)鏈的前端、后端等； 基于與“物聯(lián)網(wǎng)”的集成。

    可視化。從產(chǎn)品角度來看，展現(xiàn)物流供應(yīng)鏈整個(gè)過程的節(jié)點(diǎn)可視化成為了客戶新的管理需求。

行業(yè)聯(lián)盟需帶頭

    行業(yè)聯(lián)盟、行業(yè)協(xié)會的工作更多的在于行業(yè)間的技術(shù)交流、研討和引導(dǎo)方向等。近年來，行業(yè)聯(lián)盟、協(xié)會陸續(xù)舉辦了不同形式的技術(shù)交流活動，希望搭建平臺，讓政府、企業(yè)（需求方、服務(wù)方）、行業(yè)機(jī)構(gòu)等通過不同形式的交流，促進(jìn)行業(yè)的新發(fā)展。于此同時(shí)，行業(yè)聯(lián)合和協(xié)會積極組織關(guān)于物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，但是由于種種原因一直沒有得到理想的結(jié)果，這也是行業(yè)聯(lián)盟、協(xié)會的困惑之一。未來物流的發(fā)展應(yīng)該是“以企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)帶動區(qū)域、以區(qū)域帶動行業(yè)”。行業(yè)機(jī)構(gòu)究竟該如何引導(dǎo)呢？通過全方面的分析，個(gè)人給出建議如下：

    1. 推進(jìn)市場拉動物流信息化需求。從行業(yè)角度引導(dǎo)企業(yè)，從需求角度向第三方物流提出信息化的要求，同時(shí)兌現(xiàn)和分享信息化建設(shè)帶來的共贏價(jià)值。

對象： 傳統(tǒng)物流成本（倉儲、運(yùn)輸成本）在1000萬元以上的物流企業(yè)。

目標(biāo)： 實(shí)現(xiàn)第三方物流信息化的要求，物流信息數(shù)據(jù)管理實(shí)現(xiàn)信息化、平臺化。

    2. 推動大中型第三方物流企業(yè)對信息化建設(shè)的投入。以市場的需求導(dǎo)向?yàn)橹?，行業(yè)機(jī)構(gòu)、專業(yè)咨詢公司的價(jià)值引導(dǎo)為輔，不斷地從信息化角度挖掘第三方物流的新型增值服務(wù)，同時(shí)從投資回報(bào)率考慮，建設(shè)第三方物流企業(yè)信息化。

對象： 大中型的第三方物流企業(yè)。

目標(biāo)： 從專業(yè)的物流服務(wù)角度實(shí)現(xiàn)物流信息化建設(shè)，利用信息化投資與回報(bào)創(chuàng)造第三方物流企業(yè)新的利潤源。

    3. 倡導(dǎo)物流信息化服務(wù)企業(yè)樹標(biāo)準(zhǔn)、建聯(lián)盟。中國作為全球制造中心的國際地位日益凸顯，同時(shí)中國也是全球重要的消費(fèi)市場之一。在面臨國內(nèi)物流行業(yè)這個(gè)龐大的市場需求下，物流信息化的建設(shè)當(dāng)前表現(xiàn)得非常“亂”，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是標(biāo)準(zhǔn)亂，由需求的差異性導(dǎo)致物流信息化的差異性較大，物流信息化市場急需標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，從可實(shí)現(xiàn)的角度來看，分行業(yè)建立信息化標(biāo)準(zhǔn)相對容易。二是市場競爭亂，從最近一年國內(nèi)物流信息化項(xiàng)目來看，多家企業(yè)的低價(jià)格競爭導(dǎo)致市場混亂，物流信息化當(dāng)前處于一個(gè)“大白菜價(jià)格”，低價(jià)的競爭可能是需求方面所導(dǎo)致的，但是往往最大的輸家也是需求方，因?yàn)榈蛢r(jià)格帶來的是低質(zhì)的產(chǎn)品和低質(zhì)的服務(wù)。

    在總結(jié)前面兩個(gè)因素的同時(shí)，更多的是建議物流信息化服務(wù)商從行業(yè)角度多建立標(biāo)準(zhǔn)，從競爭角度多思考聯(lián)盟，最終推進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)朝著一個(gè)良性的方向發(fā)展。

    對象： 國內(nèi)外物流信息化服務(wù)企業(yè)。

    目標(biāo)： 樹標(biāo)準(zhǔn)、建聯(lián)盟。

    4. 倡導(dǎo)從行業(yè)角度多分析、多評估。從行業(yè)角度對已經(jīng)建設(shè)的信息化進(jìn)行客觀公正的分析與評估，將技術(shù)分析、評估與商業(yè)化推廣劃清界限。

對象： 聯(lián)盟、協(xié)會等。

    目標(biāo)： 從專業(yè)物流信息化建設(shè)角度來分析和論證信息化的價(jià)值，正確引導(dǎo)信息化的發(fā)展，逐步樹立行業(yè)標(biāo)桿。

    2010年看點(diǎn)

    1.為了落實(shí)物流業(yè)振興規(guī)劃，相關(guān)的信息化指導(dǎo)文件將出臺；

    2.交通物流業(yè)的相關(guān)信息化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)化；

    3.物流信息化與電子商務(wù)的融合越來越深入；

    4.3G應(yīng)用越來越普及，率先在物流監(jiān)控中使用；

    5.業(yè)務(wù)操作的管理如專線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、協(xié)作運(yùn)輸、貨物的打包拆包的信息化開始建設(shè)。