RFID系統(tǒng)再造整車物流管理中的業(yè)務(wù)流程

 

 

整車下線出總裝車間流程引入RFID系統(tǒng)后，整車物流管理的流程發(fā)生了較大變化。重新設(shè)計(jì)如下的業(yè)務(wù)流程：

（1）出廠前檢查（Pre—Delivery Inspection，PDI）汽車出廠前所進(jìn)行的質(zhì)量檢查。實(shí)際應(yīng)用中，主要是針對有關(guān)汽車外觀的質(zhì)量所作的檢查，檢查內(nèi)容包括各種內(nèi)飾、安全帶、車內(nèi)外后視鏡、擋陽板、地毯內(nèi)襯、收放機(jī)、燈具、外觀等方面。當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題時，予以登記并在車間內(nèi)解決好質(zhì)量問題。實(shí)際上，有的汽車制造商也將PDI稱為售前質(zhì)量檢查，檢查范圍地點(diǎn)不僅僅局限于出廠之前，而且包括一切的在汽車進(jìn)行交接的物流環(huán)節(jié)，在各種入處理之前，有所終點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的PDI檢查。本文采取的正是這種方式，因?yàn)檫@可以有效的記錄汽車下線后在供應(yīng)鏈各物流環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，為汽車的質(zhì)量追蹤提供依據(jù)。

（2）人員與車輛在駁運(yùn)過程中的“綁定“為駁運(yùn)員和車輛分別佩戴安放電子標(biāo)簽一枚，在總裝車間出口處設(shè)置固定式讀寫器一部和指示燈一盞，讀寫距離小于3m（距離的選擇需要參考出口處的空間大?。ｑg運(yùn)員取得車輛后，將自身人員電子標(biāo)簽附著在車內(nèi)后視鏡上，當(dāng)然也可以視實(shí)際情況放置，只要不影響讀寫器的讀操作，注意避免與車輛標(biāo)簽重疊，駕車駛出總裝車間。讀寫器讀取人員標(biāo)簽和車輛標(biāo)簽后，首先判斷人員的綁定狀態(tài)，當(dāng)人員標(biāo)簽不存在與車輛的綁定狀態(tài)時，對二者標(biāo)簽進(jìn)行綁定，指示燈顯示綠色，完成出庫；當(dāng)人員標(biāo)簽仍與其它車輛存在綁定關(guān)系時，指示燈顯示紅色予以報(bào)警，拒絕駁運(yùn)員進(jìn)行整車出庫。有關(guān)解除人車綁定操作在駁運(yùn)車輛的目的地總廠庫的庫管員處。

總廠庫和中轉(zhuǎn)庫流程

（1）入庫處理

整車入庫處理是整車在整個物流供應(yīng)鏈上的短暫停留。入庫管理員根據(jù)采購單的數(shù)據(jù)，在整車進(jìn)入總廠庫或者中轉(zhuǎn)庫之前，進(jìn)行入庫汽車的資料核對和相關(guān)質(zhì)檢等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或者數(shù)量不符合要求時進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚蛘咄素浱幚?，輸入?shù)據(jù)庫存根。對于退回的存在質(zhì)量問題的汽車，需要對質(zhì)量問題進(jìn)行分類并且錄入系統(tǒng)，為質(zhì)量追蹤和質(zhì)量改進(jìn)提供直接依據(jù)。

經(jīng)過相關(guān)根據(jù)現(xiàn)實(shí)中入庫操作的分析，該處理模塊除了一般性的業(yè)務(wù)需求外，需要完善的地方還有為縮短駁運(yùn)員查詢空車位時間而設(shè)計(jì)的庫位管理以及為解除人車綁定而設(shè)計(jì)的駁運(yùn)員入庫確認(rèn)。

1）入庫車輛質(zhì)量檢驗(yàn)

每輛汽車都附有一張隨車質(zhì)量檢驗(yàn)確認(rèn)單，在汽車進(jìn)入總廠庫或中轉(zhuǎn)庫之前都應(yīng)當(dāng)有接收方對該車進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測的過程，避免盲目簽字確認(rèn)。入庫車輛質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容即PDI處理，在車輛進(jìn)入總廠庫或者中轉(zhuǎn)庫之前，車庫管理員事先對車輛外觀等方面進(jìn)行詳細(xì)的檢查，檢查方式主要通過目視進(jìn)行，必要時也可以借助相應(yīng)的檢查工具進(jìn)行探測，對可能出現(xiàn)的缺陷如蓄電池的破損漏液、離合器分離不徹底、隨車工具和文件的缺失、車身油漆刮傷等問題予以排除。除非一切符合要求，否則庫管員應(yīng)將發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行系統(tǒng)錄入，實(shí)時登記。PDI處理一方面為質(zhì)量追溯和質(zhì)量改進(jìn)提供了數(shù)據(jù)支持，另一方面由于每次PDI處理都需要相關(guān)負(fù)責(zé)人予以簽字確認(rèn)，避免了當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問題時，汽車發(fā)送方（總轉(zhuǎn)車間）和接收方（總廠庫或中轉(zhuǎn)庫）之間出現(xiàn)責(zé)任互相推諉的現(xiàn)象。

2）駁運(yùn)員選位停車

經(jīng)過PDI處理便可以將車駛?cè)胲噹?。為了?shí)現(xiàn)對在庫車輛的有序管理和準(zhǔn)確快速的查詢，需要對庫區(qū)的車位進(jìn)行管理。

先前對于汽車入庫車位的確定往往根據(jù)庫管員的經(jīng)驗(yàn)提示或者有駁運(yùn)員自己在庫區(qū)自行尋找狀態(tài)空閑的車位。采取這種停車方式有三個弊端，一是在庫位尋找方面耗費(fèi)大量的時間和精力，二是由于沒有對庫區(qū)車位進(jìn)行統(tǒng)一劃分管理，駁運(yùn)員停車位置的選擇具有隨機(jī)性和盲目性，致使入庫車輛的停放往往雜亂無章，這將給日后的盤點(diǎn)工作和出庫處理帶來很大的麻煩，很可能導(dǎo)致出錯操作，三是車輛停放人員（駁運(yùn)員）與最終車位信息錄入系統(tǒng)的人員（庫管員）不是同一人員，即使對庫位進(jìn)行系統(tǒng)管理，也很可能導(dǎo)致實(shí)際停放位置與輸入位置發(fā)生錯位現(xiàn)象，增加物流工作流程的復(fù)雜程度，延長了物流操作時間，間接的增加了物流成本。

針對以上問題，設(shè)計(jì)出的新流程即駁運(yùn)員選為停車應(yīng)當(dāng)能夠?yàn)榉奖阄锪鞴芾怼⒖s減選位操作時間服務(wù)。對車庫車位的設(shè)計(jì)方案是：將每個總廠庫和中轉(zhuǎn)庫的停車區(qū)按照所停車輛的車系或者車型劃分為若干區(qū)域并對每個區(qū)域進(jìn)行編號（例如：A，B，C，D，E 5個區(qū)域），區(qū)域之間應(yīng)規(guī)劃有車輛進(jìn)出總通道，根據(jù)每種車型的生產(chǎn)數(shù)量以及車庫對該車型歷史存儲數(shù)量估算出該區(qū)域大致停放車輛的容量，依據(jù)存放車輛容量的大小，選取適當(dāng)?shù)钠矫孀鴺?biāo)參照對各區(qū)域進(jìn)行車位容量的劃分并設(shè)計(jì)唯一性標(biāo)識信息（如A0lOl，表示該車為位于A區(qū)第l道第l位），最終使得駁運(yùn)員或者庫管員能夠根據(jù)該標(biāo)識快速的找到車位的物流位置。需要指出的是，在進(jìn)行區(qū)域及車位劃分時，區(qū)域之間通道的寬度和車位之間的相互間隔大小要充分考慮到各種車型的空間尺寸，既不能過于擁擠而不利于車輛的調(diào)撥出庫，也不能過于稀疏而浪費(fèi)存儲空間。

總廠庫和中轉(zhuǎn)庫的車位由MIS系統(tǒng)統(tǒng)一管理，管理內(nèi)容主要包括對車位本身編號等基礎(chǔ)信息的維護(hù)和個車位狀態(tài)信息的管理。對每個車位，每進(jìn)行一次車輛進(jìn)入或駛?cè)氩僮鲿r，系統(tǒng)應(yīng)該及時對車位的狀態(tài)及時更新。

根據(jù)以上分析，駁運(yùn)員選位停車具體流程是：駁運(yùn)員將車駛?cè)霂靺^(qū)后，由安放在庫區(qū)入口處的可視化設(shè)備對車庫中當(dāng)前允許停放該車型車輛的空車位進(jìn)行提示，根據(jù)這些提示，將車輛駛?cè)肫渲心骋粋€車位，并記下所停車位的編號或者名稱。

3）入庫確認(rèn)

入庫確認(rèn)主要包括兩方面內(nèi)容，其中涉及庫管員操作的是確認(rèn)駁運(yùn)員已經(jīng)將符合訂單要求的車輛駛?cè)胲噹熘?，統(tǒng)一收回駁運(yùn)員上交的各種隨車資料和鑰匙，一系列確認(rèn)工作完成后，通過系統(tǒng)對駁運(yùn)員和車輛的綁定狀態(tài)予以解除，否則如果人員與車輛的綁定狀態(tài)沒有解除，駁運(yùn)員的后續(xù)駁運(yùn)工作無法完成，因?yàn)楫?dāng)駁運(yùn)員下次前往總裝車間駁運(yùn)車輛時，由于綁定狀態(tài)未被解除，系統(tǒng)將發(fā)出警報(bào)禁止駁運(yùn)，提示駁運(yùn)員是否相關(guān)手續(xù)鑰匙沒有上交。涉及駁運(yùn)員的操作主要是向總廠庫或中轉(zhuǎn)庫的車庫管理人員提交所駕駛車輛的鑰匙和相關(guān)隨車資料單據(jù)等，待庫管員收取確認(rèn)后，安裝在庫管處的RFID讀寫器讀取出該駁運(yùn)員的隨身標(biāo)簽信息，系統(tǒng)根據(jù)先前綁定信息調(diào)出與該駁運(yùn)員對應(yīng)的車輛，駁運(yùn)員向系統(tǒng)中錄入車輛在庫區(qū)具體的停放位置信息，系統(tǒng)也將根據(jù)錄入的信息及時更新車位的狀態(tài)。

 

（2）在庫處理

在庫管理是指為了能夠安全經(jīng)濟(jì)的保持在庫物品原有質(zhì)量水平和使用價值而采取的各種措施。對整車的在庫管理主要包括三個內(nèi)容：在庫車輛的質(zhì)量信息實(shí)時的檢測，短時期內(nèi)入庫車輛的盤點(diǎn)核對（包括數(shù)量核對和車輛所占車位的調(diào)整），一定時間間隔進(jìn)行的盤庫工作。對車輛質(zhì)量的實(shí)時監(jiān)測流程實(shí)際上可以歸為PDI處理，即由于自然力的作用可能時車體在閑置狀態(tài)產(chǎn)生的外觀問題等可以直接錄入系統(tǒng)，該部分內(nèi)容前文已述，因此下面著重對后兩個方面進(jìn)行分析。

1）入庫車輛核對

一般情況下，由總廠庫或中轉(zhuǎn)庫的庫管員執(zhí)行的入庫車輛核對主要是對近期入庫車輛的數(shù)量進(jìn)行核對，根據(jù)系統(tǒng)已有的入庫單據(jù)與實(shí)際入庫車輛進(jìn)行對比，以保證物流信息的準(zhǔn)確性。此外，通過相應(yīng)的設(shè)備掃描庫區(qū)車體電子標(biāo)簽，檢索車輛所停車位，并與實(shí)際停放位置進(jìn)行核對，若二者不一致，進(jìn)行相應(yīng)的修改處理。為提高庫管員操作效率，入庫車輛核對處理需要借助于RFID手持式讀寫器。

RFID手持式讀寫器可選配多種功能模塊，適合于需要移動采集數(shù)據(jù)的各種場合，可用于倉庫物流管理、資產(chǎn)管理、零售物流、集裝箱管理、企業(yè)運(yùn)輸和自動化生產(chǎn)線等領(lǐng)域。它可以通過無線通信技術(shù)，提供適合幾乎任何移動環(huán)境的解決方案，自主靈活，并且可以進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，自動保存數(shù)據(jù)。RFID手持式讀寫器有兩種模式：在線應(yīng)用模式和離線應(yīng)用模式。在線應(yīng)用模式下，需要在應(yīng)用環(huán)境中部署無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，當(dāng)前常用的是符合IEEE 802．1 1網(wǎng)絡(luò)規(guī)范的Wi—Fi布網(wǎng)，通過手持機(jī)無線上網(wǎng)的傳輸功能與系統(tǒng)服務(wù)建立實(shí)時的數(shù)據(jù)連接，完成實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸功能，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)數(shù)據(jù)處理功能，其顯著特點(diǎn)是在線實(shí)時處理，相當(dāng)一個可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)操作的客戶端。無線應(yīng)用模式不需要在應(yīng)用環(huán)境中部署無線網(wǎng)絡(luò)，RFID手持式讀寫器可以在離線的狀態(tài)下，一次讀取多條電子標(biāo)簽信息，利用自身的數(shù)據(jù)存儲功能，暫先將讀取的數(shù)據(jù)集進(jìn)行本地存儲，待所有讀寫操作完成后，與系統(tǒng)服務(wù)進(jìn)行對接，將本地?cái)?shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)系統(tǒng)，再由系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一處理。無線模式雖然不具備在線實(shí)時操作功能，但是由于其不需要部署無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，省去了初期的安裝操作及各種安裝費(fèi)用，在一些實(shí)時性要求不高的系統(tǒng)中，無線模式具有較廣泛的應(yīng)用范圍。整車物流中，在進(jìn)行車輛入庫核對的操作中，選取RFID手持式讀寫器一部，采用無線應(yīng)用模式?？倧S庫或中轉(zhuǎn)庫管理員根據(jù)上一天車輛入庫記錄以及相應(yīng)的車輛占用車位信息，利用RFID手持式讀寫器進(jìn)入車庫，讀取隨車電子標(biāo)簽，每讀完一輛車，對車輛實(shí)際占用車位與系統(tǒng)中記錄該車所在車位（在入庫確認(rèn)時有駁運(yùn)員填入系統(tǒng)）進(jìn)行核對，一旦發(fā)現(xiàn)二者不一致，則通過手持機(jī)存儲下該車實(shí)際車位。待所有車輛掃描完畢，將手持機(jī)里面存儲的車輛電子標(biāo)簽信息（主要是標(biāo)識性信息車輛VIN碼）上傳到管理系統(tǒng)，由系統(tǒng)完成車輛數(shù)量的核對和車位的修改。

2）盤庫操作

盤庫就是對庫存存貨進(jìn)行盤點(diǎn)并與賬面核對，以檢查盈虧，明確責(zé)任。傳統(tǒng)的盤庫多是以人工操作方式進(jìn)行，采用紙質(zhì)單據(jù)的形式，查找貨物實(shí)際在庫數(shù)量與賬面應(yīng)有數(shù)量的差距，當(dāng)二者不一致時，應(yīng)找明原因并進(jìn)行相關(guān)修正和處理。

本小節(jié)設(shè)計(jì)的盤庫流程在最終功能的實(shí)現(xiàn)上與傳統(tǒng)的盤庫是相同的。關(guān)注的重點(diǎn)在于將RFID這一先進(jìn)的信息采集技術(shù)融入到盤庫操作中，達(dá)到簡化庫管盤庫操作，提高盤點(diǎn)準(zhǔn)確性的目的。操作中，采用的設(shè)備是RFID手持式讀寫器及其無線應(yīng)用模式，具體流程是：庫管員運(yùn)用手持機(jī)掃描車庫中隨車電子標(biāo)簽，每讀取一個標(biāo)簽，將該標(biāo)簽信息存入手持機(jī)中，所有在庫車輛掃描完后，將這些車輛的電子標(biāo)簽信息上傳至管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)歷史的出入庫記錄可以計(jì)算出賬面應(yīng)有車輛記錄，將賬面信息與實(shí)際在庫車輛信息進(jìn)行核對，便可以產(chǎn)生出此次盤庫的盤盈盤虧數(shù)以及相應(yīng)的車輛。這一核對過程是自動完成的。

（3）出庫處理

出庫物流是指將在庫的車輛運(yùn)往經(jīng)銷商或者最終客戶的過程。對于總廠庫而言，出庫物流主要是指將車輛運(yùn)往分布在各地的中轉(zhuǎn)庫或者直接運(yùn)送到汽車經(jīng)銷商，對于中轉(zhuǎn)庫而言，出庫主要是將車輛運(yùn)往各個汽車經(jīng)銷商。雖然總廠庫和中轉(zhuǎn)庫出庫物流的目的地有所不同，但是在操作上確實(shí)相似的。在本文設(shè)計(jì)的出庫處理流程中，除了應(yīng)用了RFID信息采集系統(tǒng)外，還應(yīng)用了旨在對物流運(yùn)輸路線進(jìn)行規(guī)劃和整車運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行全程跟蹤的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）。

GPS即全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System）是具有對海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。它以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點(diǎn)，成功地應(yīng)用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制等領(lǐng)域。GPS系統(tǒng)包括三大部分：空間部分一GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分一地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分一GPS信號接收機(jī)。其主要功能有：實(shí)時位置跟蹤、歷史軌跡記錄回放、報(bào)警目標(biāo)監(jiān)控，監(jiān)聽車內(nèi)聲音、車內(nèi)圖像拍攝、設(shè)置車輛防盜、超速限制、行駛區(qū)域限制、發(fā)送調(diào)度短信、設(shè)置車內(nèi)免提通話系統(tǒng)、自定義標(biāo)注地點(diǎn)和路線、用戶信息管理等。

出庫管理主要包括兩部分操作：車庫入緩存區(qū)和車輛GPS綁定跟蹤。

1）入緩存區(qū)

物流人員首先到庫區(qū)辦公室領(lǐng)取出庫車輛清單和車輛鑰匙，領(lǐng)取鑰匙時，庫管員首先在系統(tǒng)中選中需要進(jìn)入緩存區(qū)車輛VIN碼，庫管員向駁運(yùn)員發(fā)放車輛鑰匙和入緩存區(qū)車輛清單。駁運(yùn)員根據(jù)出庫車輛清單上車輛車位信息，分揀出庫車輛，開至倉庫緩存區(qū)指定區(qū)域。完成入緩存區(qū)工作后，回到庫區(qū)管理辦公室交還車輛鑰匙。在緩存區(qū)入口處安裝RFID固定式讀寫器一部，用以讀取進(jìn)入緩存區(qū)的車輛信息，其目的有兩個，一是統(tǒng)計(jì)車輛出庫數(shù)量，二是告知系統(tǒng)當(dāng)前車輛所處的物流節(jié)點(diǎn)，便于實(shí)現(xiàn)對車輛的狀態(tài)追蹤。

2）物流運(yùn)輸車輛與整車的關(guān)聯(lián)

在物流公司的每輛貨運(yùn)車上，安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控終端以及衛(wèi)星天線。就簡單的跟蹤定位而言，可以選擇通用型的監(jiān)控終端。物流人員與總廠庫或中轉(zhuǎn)庫完成車輛的交接后，將第三方物流公司貨運(yùn)客車的標(biāo)志性信息（如車牌號）與所托運(yùn)車輛的標(biāo)識信息（VIN碼）進(jìn)行關(guān)聯(lián)綁定。在運(yùn)輸過程中，由于所運(yùn)輸?shù)恼嚳赡軐?yīng)與不同的銷售客戶，客戶需要查詢訂購車輛的位置信息，只需要輸入貨物信息。將這個信息通過適當(dāng)?shù)奶幚磙D(zhuǎn)換為登陸GPS客戶終端的身份驗(yàn)證，便可以直接查看到貨物所在車輛的具體地理位置等相關(guān)信息。

需要指出的是，處理上述兩個操作環(huán)節(jié)外，在車輛出庫之前，每輛車還需要接受第三方物流人員的質(zhì)量檢查，即PDI處理。

整車入經(jīng)銷商流程

在汽車經(jīng)銷商入口處安裝RFID閱讀器一部，第三方物流公司將訂單車輛運(yùn)抵經(jīng)銷商處時，卸貨后將車輛開往經(jīng)銷商車庫中，在駕駛過程中，安裝在入口處的RFID閱讀器讀取車輛前擋風(fēng)玻璃上隨車電子標(biāo)簽的信息后，首先根據(jù)系統(tǒng)總想要的解碼規(guī)則，對標(biāo)簽信息進(jìn)行解析（車輛規(guī)定的銷售區(qū)域），若信息中規(guī)定銷售地的信息與RFID閱讀器所在地信息（經(jīng)銷商地理區(qū)域信息）一致，車輛可以順利通過，并且此時系統(tǒng)將會自動添加該車輛的信息；否則，一旦發(fā)現(xiàn)車輛規(guī)定銷售地信息與實(shí)際發(fā)往目的地不一致時，由系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號，提示發(fā)生車輛“串庫”現(xiàn)象，經(jīng)銷商拒絕收貨。

新的流程中，關(guān)鍵的有兩個地方：一是通過采集隨車標(biāo)簽信息，對車輛事先規(guī)定的銷售地區(qū)進(jìn)行校驗(yàn)，避免串貨（車）現(xiàn)象的發(fā)生，這樣通過銷售終端對汽車銷售市場進(jìn)行監(jiān)管，比起汽車銷售過程中的監(jiān)管要容易，即使一些銷售商不安規(guī)定強(qiáng)行接受串貨車輛，系統(tǒng)也會自動拒接受有關(guān)該車輛的信息，最終還是能夠查到發(fā)生串貨的具體車輛和責(zé)任人；二是采集車輛標(biāo)識車輛狀態(tài)的物流信息，與前面幾個環(huán)節(jié)一樣，實(shí)現(xiàn)對車輛狀態(tài)的追蹤。

在整車物流管理環(huán)節(jié)，對RFID的應(yīng)用模式采用的是開環(huán)式資源型的模式，標(biāo)簽在整車下線之后便作為對車的一部分，是汽車的身份憑證，因此與當(dāng)前有些工具性應(yīng)用方式不同的是，在車輛運(yùn)抵經(jīng)銷商處時，不存在標(biāo)簽的回收問題。